タイミングベルトはカムシャフトを回してるベルトなんですよね
昔はチェーンでした
国産では昭和56年頃からタイミングベルトが出回り始めたような記憶が

例えば昔のハコスカ&ケンメリのGT-RやZ432に搭載されてたのS20がタイミングベルトと言ってる方が居て

タイミングチェーンでタイミングベルトは付いてません
付いてるのはファンベルトとクーラーベルト(クーラー付きなら)


その事を伝えたら私が間違ってるみたいに言われた事も有りましたね
やる気が無い整備士を名乗ってますがさすがにS20がタイミングチェーンかタイミングベルトかは間違えるほどはモウロクはしてませんよ(^_^;)



タイミングベルトは静かでフリクションロスが少ないし軽いと言われてましたが
漏れたオイルや水で切れたり
ゴムなので年数や温度とかで切れやすくなったり
10万キロごとの交換(一時期のSUBARUのサンバーとかは2車検毎だったと記憶)と言われてましたがベルトが緩んでたりしたら距離が来てなくても切れたりベルトの山が飛んだりします
10万キロごとの交換は目安なだけです
整備士の判断によっては早目の交換をすすめるケースもありますね


ちなみにフェラーリは2年2万キロ(4年3万キロ)と言われてるみたいですよ
例えば2年経てば走って無くても交換とか………

テスタロッサとかではエンジン脱着が必要になりますね
F-40はエンジン降ろさずに交換出来ます
そのかわり室内のシート等を外して室内後部のパネルを外せば室内からアクセス出来るようになってます


一般の市販車ではタイミングカバー(プラスチック製が多いですが中にはアルミのも有ります)の中に有るので簡単に点検や交換が出来ませんね