車はトヨタのシェンタ

ヒーターホースのジョイントが割れて水漏れ（ジョイントが金属なら大丈夫なんでが樹脂なんで年数経つと熱で固くなり割れたりするんですよね・ダイハツの軽四でも同様のパーツ使われてて、よく割れて水漏れ修理有りましたね）

そしてオーバーヒート
仮にホースをつなぎ水を入れてエンジン掛けて様子見
アイドリング状態なら特に異常は感じず……
回転を上げるとラジエターに吹き返してくる(;ﾟдﾟ)
シリンダーヘッドのガスケット飛んでるかな？(;^_^A
と言う事で

シリンダーヘッド下ろしました
そんな簡単に下りるの？(;^_^A
簡単には下ろせませんよ(;ﾟдﾟ)

あ～でもない、こ～でもないと考えてるフリしながら(゜Д゜;)
エンジンなんかメッタにバラす事無いので(;^_^A
こんな感じですよ(；´Д｀)


下ろしたシリンダーヘッド




シリンダーブロック
一番と四番のピストンの頭が見えてますね



シリンダーヘッドの面をオイルストーンで軽く擦り
ガスケットのカスなどを掃除する為





シックネスゲージとストレートエッヂを使いシリンダーヘッドの面の歪み点検




計り方は
絵が下手くそで汚いですが(゜Д゜;)
縦横クロス





歪みの限度は5/100ミリみたいなので
0.05ミリのゲージを使い




だがこんな錆びたストレートエッヂで大丈夫なん？



タイミングチェーン周り
だがこんな錆びたストレートエッヂで大丈夫なん？



タイミングチェーン周り




油圧のリフター
（油圧タペット）
油圧でバルグクリアランス（タペットの隙間）を自動で0にします




ロッカーアーム
通常DOHCエンジンはロッカーアームを無くしカムシャフトがリフターを押しリフターがバルブを押す形状が多いのですが
駆動パーツが少ない方が高回転向きですからね
油圧リフターなど付いてバルグクリアランス調整のメインテナンスが必要無くなるのならロッカーアーム付も有りですね




そんな事より
エンジン内部がスラッジたまって汚い(；´Д｀)
掃除が大変(゜Д゜;)



オイル交換をマメにしないとスラッジたまります
それが酷くなるとオイル通路に詰まったり
オイルパン内に有るオイルストレーナーの網が詰まったり
そうなるとエンジン焼き付きます
人間で言う脳梗塞や心筋梗塞みたいな感じですね
安いオイルで良いので定期的に交換するのが良いと思います(^_^)


これ組み上がるのかいな？(;ﾟдﾟ)
大丈夫でっか？(;ﾟдﾟ)



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完成です
パート53までよく続いたと思います(;^_^A
手を抜いた所も多々有りますが(;^_^A

普通なら途中で諦めてたかも？(;ﾟдﾟ)



少し振り返って


ローターに穴開けましたね
ホイール付いてたら見えませんよね(;^_^A



ハンドルも穴開けましたね
薄々攻撃忘れました(;ﾟдﾟ)



フロントのボディー穴開けて？穴と言うより切って網付けましたね


後ろの蜂の巣みたいの穴開け(;ﾟдﾟ)
これは綺麗に出来ませんでした
後で調べて薄く削ってから切れば綺麗に出来る事が判明(;ﾟдﾟ)





ダッシュパネルの5つのランプ
これも穴開けたんだ(;^_^A





穴を開けた記憶ばかり………(;ﾟдﾟ)


ドボンもしましたね(≧◇≦)





初の本格的エアブラシ塗装
プラモデル製作復帰後初の本格的製作
プラモデル製作ブランク30年以上でした(;^_^A

プラモデル買ったのが今年の元旦(;^_^A
パート53なので単純に53日
実質は約2ヶ月ぐらいですかね？
はぁ～長かった(;^_^A
完成は4月25日頃でした



玄関に置いてるのですが
子供の担任が家庭訪問で来たのですが
気付かず(;ﾟдﾟ)
男の先生なんだから気付けよ-_-#


マフラーカッターの内部
エナメルの艶消しのブラック無いので
エナメルのセミグロスブラックの筆塗り


マフラーカッター内部
セミグロスブラック塗った写真です

ワイパー



フロントバンパー



リアのエンブレム
マフラーカッター



サイドのエンブレム


残るはフロントサイドのウインカーランプぐらいですね
フロントのナンバープレート
ドアミラー
ラジオアンテナは付けません
パケ絵の感じにします(^_^)



昨日山の家の鍵を返しに嫁の実家へ行き、義理の兄も少し会話したのですが
義理の兄がベランダの修理出来たのを確認に最近行ってて
その時水栓を開けたが少し水漏ってるぐらいで大丈夫だったと言ってたので
冬場の凍結で水道管破裂したのでは無いですね(・_・;)
パイプが腐って限界だったみたいですね(゜Д゜;)




昨日expoは寄ってないですよ(≧◇≦)


今日はこちらへ(≧◇≦)
ヨドバシ梅田





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