フェラーリのプラモデルをメインに製作してるつもりは無いのですが
やはりフェラーリが多め(;´∀`)
現役は引退して適当に軽く作ってます

タミヤ 1/12 ポルシェ934ターボ【89】5

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タミヤ 1/12 ポルシェ934ターボを製作しています






エンジンフードに付くスリットの所ですが
実際にはメッシュも付いてると思いますので
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簡単に切り出したメッシュを当ててみるとこんな感じになります
無いよりはリアルに見えますよね
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少し小さめに形を整えて行きます
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こちらの小さな方にもメッシュは付いてるのだろうか?
小さなオイルクーラーが付いてるので
オイルクーラー保護に有るかな?
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無くても判らないかなとは思いますが
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先に大きい方から加工していきます
メッシュが密着するように縦のリブは切り飛ばします
メッシュを付けた後に付けるので
エッチングソーで切ってます
使わないのならニッパで切り飛ばしますけどね(^_^;)
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フロントバンパースポイラー
この凹みは…………
ダクトを付けた時に
ダクトの位置決めにスポイラー部分には凹みがあるのですが
流し込みで接着して凹み部分のプラが薄くて溶けて凹んだみたいですね
左側は凹んでませんでした
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瞬間を盛って削り黒サフを
まだ少し盛り上がりが有りますね
乾燥後に修正していきます
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昨日ですが製作依頼を頂きました
ありがとうございます
懐かしいシビックですよね
ちなみに依頼主は1974年生まれ
このシビックと同い年なんです


ロレックス愛好者の人達は自分の生まれた年のロレックスを所有したり等も有りますので

実物は無理としても自分が生まれた年の車のプラモデルとかの考え方も判りますよ

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とりあえず色が塗って有れば良い………
磨かなくても良いし………
出来は組んで有ればそれで良いし………

さすがにそう言う訳にもいきませんのでとお断りしようかとも思いましたが………
何かと世話になってる方なので

料金も説明して
プロの方に依頼したら説明書通りに組んで貰うだけでも◯〜◯万円ぐらいになると思いますよと
え〜そんなに掛かるんですか?
相場の認識度が低いんだなぁ〜と感じましたね

プレゼントされたキットでキットの価格も知らなかったみたいで
箱の横のこの数字が定価だと思うよと

え、そんなにするの?と驚いてました
キットの値段も高いですよと



依頼主に希望金額を確認して
希望金額で製作する事にしました
下回りは見ないので黒のままでも良いからと


製作着手もすぐに着手出来ない事も伝えてます

現にロードスターやGRスープラの製作中でも有りますからね














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タミヤ 1/12 ポルシェ934ターボ【88】5

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タミヤ 1/12 ポルシェ934ターボを製作しています




テールランプにもビス表現の追加をインセクトピンを使ってしてます
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片側3本留まるだけみたいです
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エンジンフードにはクリアーを吹いてます
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メッキにするのには艶黒をテロんとなるように
乾燥後に修正は必要だと思いますが
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テールランプ部分にはスターブライトシルバー
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縁を黒に
ライン程度の細さですが
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トヨタ RAV4 エンジン始動不良5

平成19年式
トヨタのRAV4
エンジン始動不良

一度エンジンが掛からなくなり
現地に行ったが
エンジン掛かり原因も判らず

車が空いたので預かり点検
バッテリーやセルモーターは特に異常は無さそうです

バッテリーも昔ながらのテスターと最新のテスターと両方で点検
比重も勿論大丈夫



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セルモーターも特に回りが重たいとかの症状もなく

念の為にエンジンのダイアグも点検
残ってたのはエンジン始動不良
セルモーターを回して規定の時間内にエンジンが始動しなかったら残りますので現にエンジンが始動しなかった証拠でも有りますね



聞いた話ではセルは回ったが掛からなかったとの事で

推測するに燃料ポンプかな?


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最近の車は燃料タンクの中に燃料エレメントも内蔵されてます
ポンプだけの交換と違って燃料エレメントやプレッシャーレギュレターも同時に交換した方が後々のトラブルにならなくて良いと思います






以前トヨタ ヴォクシーの燃料ポンプを交換した時の記事

車によってはシートを外せばサービスホール等が有りアクセスする事も出来ますが
RAV4は燃料タンクを降ろさないと交換は出来ません


タンクを降ろす必要が有ると言いましても降ろす事自体はそんなに手間では無いんです
手間なのは入ってる燃料を抜かないとダメ
トヨタのツールが有れば強制的に燃料ポンプを駆動させて
配管から燃料を抜く事が出来ますが
そんな便利なツールは有りません

それで燃料のリレーを探して電気を流してやれと思いリレーBOX内を探しましたが
リレー無いんですよね(^_^;)

この車は燃料ポンプリレー無いんです

仕方が無いので配管を外しといて給油口からエアーを送り込んで
燃料を出しましたよ

完全に空にしなくても良いので
給油口から繋がってる太いホースを外して燃料が出なければ良いので



2柱リフトで車を上げてるので
脚立の上にタンクを乗せ車をリフトアップして取り外し
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ここにタンクが付いてます
場所的には助手席の下から左の後部座席に掛けてですね
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タンクからポンプ&エレメントを取り外し
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ここから先のバラしはパーツが来てからにしますかね
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新品のパーツが来たので組んでます
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ガソリンに漬かってるとプラの色が変わります
部品を持ってきたおばちゃんに色が違うからパーツ違うなとイチャモンを付けて朝からおばちゃんをからかってます(^_^;)
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燃料タンクに組み込み車両に燃料タンクを搭載してエンジンスタート
まぁ普通にエンジン掛かりますわな
エンジン始動不良の症状が出てなかったですからね
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症状が出てて交換して交換後エンジンが掛かるようになったとかですと
交換して直りましたと胸を張って言えますが
症状が出てないと様子を見てくださいとしか言えませんよね







今回は純正のパーツを使いました
金額的にはビックリする値段になってるかも?

社外品のポンプも発売されてますね
性能や耐久性に関して私から述べる事は出来ませんが
メーカー品でも燃料ポンプがリコールになってたりも有るので
社外品で問題無さそうな気もしますが………

(社外品でも純正納入メーカーが製造してる場合も有りますので、純正と同じ品質の時も有ります)












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